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发布日期:2020-01-11 17:39:28 浏览次数:1143

华彩网正规吗-荣威i6:揭下互联网“面具”,技术素颜咋样?

华彩网正规吗,不得不说,随着互联网科技进军汽车行业,对于购车理念,越来越多的消费者将目光转向车载网络配置,而对技术层面却置之不理,刚刚的荣威rx5还沉浸在火爆的销量之中,这边的i6又“闪亮”登场。

同样贴着“互联网汽车”的华丽名片,又掀起一股销量的风暴。是的,在这个网络的时代,更多人追求的是智能带来的便捷酷感。但对于一辆车来讲,难道仅靠智能就能驱动吗?答案当然是否定的。

本篇文章我们撕下i6的互联网“面具”,探索其后的技术“真面目”。车宇世界带你一睹i6技术“素颜”。

说到一辆车的技术,那必定是发动机、变速箱和底盘悬挂,它们可谓分别是一辆车的心脏、动脉和骨架。没有了这三样东西,汽车可谓是一件摆设,给他贴十个互联网汽车的标签又有何用?那么接下来我们逐一分析。

no.1发动机——当小排量遇上涡轮增压,矛盾还是和谐?

荣威i6新款一共发布了7款车型,其中有3款1.0t车型采用三缸涡轮增压发动机,剩余4款1.5t车型采用四缸涡轮增压发动机。而至今为何出现众多小型轿车采用涡轮增压发动机,其实也有充分论据。因为涡轮增压它相比自然吸气发动机来说,体积小,重量轻。这样的优势对于小型车,不管是对车的空间还是重量都是有益的。再说,三缸涡轮增压相比四缸自然吸气也毫不逊色,节油方面有很大提升。

毕竟,基于技术的局限,重要短板在于,三缸发动机由于气缸分布不均等,而涡轮增压发动机活塞在缸内的往复运动速度非常快,虽然动力大大提升,但却导致行驶中发动机产生非常大的震动。产生噪音,且影响运动平稳性,也就影响乘坐舒适性和造成安全隐患,这便是矛盾所在。

相比之下,四缸涡轮增压发动机性能就表现的要比三缸的强。毕竟缸数均等,发动机不会容易出现抖动现象,发动机噪音也随之降低。但随缸数增加,同比增加的当然是进气量,反应到具体便是油耗。这便又造成了消费者选择的矛盾性。

所以,当小排量发动机配备涡轮增压,其实更多的是矛盾。自身矛盾和给消费者带来的选择矛盾。

no.2手动和双离合,市区内的烦恼

荣威i6的变速箱有两种形式,6挡手动和7挡双离合,便于消费者更多的选择。那么,就针对i6来讲,是6挡手动还是7挡双离合更合适呢?这就需要从它们各自的优缺点结合适用性分析。6挡手动是爱信6mt型号,这种变速箱虽然在轿车手动变速箱类型中算是档位较多的一种,当然有它的优势所在。各个档位之间配合更加紧密,传动比更小。这样,换挡时呢就会显得更加平顺,也就相对省油。但让众多车主难言的就是市区堵车。你必须长时间的去踩离合,这样既麻烦有很累。而且对于新手而言,由于离合控制不当就会容易熄火,出现拖挡等问题。长时间的积累,对变速箱和发动机都有一定的损害。

再看7挡双离合变速箱,那么双离合就意味着两个离合吗?当然不是,其实它内部设置了两套离合器,它们均受车载电脑cpu控制。让汽车在运行换挡时确保至少有一组齿轮在输出动力。从而不会有动力中断的情况出现,增加汽车平顺性,降低换挡顿挫。但它并不是自动变速器,它与自动变速器有着本质区别。前者动力靠两个离合器来传动,后者则是靠一个液力涡轮来传递。

那么,对于一款多用于市区的i6轿车来讲,其实双离合是不太适用的。问题还就出现在与之前手动变速箱在市区堵车及等红灯上。因为之前说了,双离合变速箱呢其实就是由电脑控制的两套手动变速箱。但是由于技术不成熟,在堵塞时一脚油门一脚刹车的情况下,电脑的判断很容易出现问题。又会引发一堆问题,变速箱出现顿挫,冲击等。

所以,双离合变速箱用于像i6这样的市区型轿车,显然不是最佳选择。

no.3底盘悬挂——转向的难言之隐

说到底盘,也就几个方面。驱动方式、悬架类型、转向助力类型及车体结构。首先,i6的转向类型是电动助力,基本上随着人们对操纵简便性的追求而提高,致使众多车型均采用电动助力。车体结构是承载式类型,轿车呢一般都是这个类型我们不多做介绍,重点谈一谈驱动方式和悬架类型。

荣威i6驱动方式均采用前置前驱,这也是轿车常见的驱动方式。因为它可以降低整车重量和车身重心,增加舒适性。而缺点就在于前驱车容易打滑,包括急速、爬坡及与雨天都会出现这种情况。再加上前驱车即负责驱动又负责转向,负担很重,造成转向不足。高速行驶时危险系数也随之增加。

再来看看悬架类型,i6前悬架为麦弗逊式独立悬挂。该悬挂避震效果好,用于前驱车来讲是不二选择。但当行驶在不平路面上时,转向轮容易自动转向。其次,耐用性不高,减震器容易漏油,必须定期更换,也是很麻烦的一件事,给车主带来不便。

至于后悬挂,是扭力梁式非独立悬挂,它是专门为后轮而设计的。但专门并不代表专业,虽然用于i6这样的车型上,占用车身空间小,也不会发生应力弯轴而增加轮胎磨损。但这种极端的情况下会使前轮出现转向不足。而之前说了,本身前置前驱前轮负担重就会转向不足,而这又加上一个后悬架的影响,可谓是雪上加霜。所以该悬架用于i6也是问题重重。

言而总之,不管是互联网汽车也罢,还是其他车型也罢,本质的东西是无法被科技所改变和替代的。荣威i6之所以玩不转了,在一定程度上,与其技术短板有着很大的关系。

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